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Le gru Cormach si basano su un concetto costruttivo "giusto".

Tutte le gru Cormach si basano sul medesimo concetto costruttivo:

  • Colonna con doppio montante. Ralla di grandi dimensioni con motore di rotazione esterno e riduttore
  • La ralla è montata sul basamento della gru Il design Cormach porta alla distribuzione degli sforzi e non alla loro concentrazione
  • La struttura Cantilever della doppia colonna distribuisce in modo uguale gli sforzi e gli shock sulla ralla di grandi dimensioni ed attraverso di essa sugli stabilizzatori e quindi nel terreno con il telaio che agisce da contrappeso
  • La struttura a doppio sandwich della doppia colonna è calcolata per resistere a sforzi torsionali creati dalla rotazione ed assorbe shock dovuti a movimenti repentini

Soltanto Cormach adopera tale sistema su tutta la gamma.

La struttura Cormach con ralla a colonna è usata dalla maggioranza dei produttori di gru per autocarro solo sulle macchine di grande capacità, soltanto Cormach adopera tale sistema su tutta la gamma. Da questo concetto derivano molti altri vantaggi:

  • Simmetria rispetto all'asse di rotazione, non esistendo bracci o colonne disassati, tutto ciò porta ad una distribuzione uguale dei carichi su perni e boccole
  • Basso centro di gravità, visto che tutti i componenti pesanti sono a livello del basamento
  • Rotazione continua, standard dalla 38000 E in su ed opzionale sulle gru più piccole
  • Braccio con due cilindri di sollevamento che donano un'ottima distribuzione degli sforzi
  • Peso della gru che è normalmente inferiore ad altre gru della stessa classe
  • Lo spazio necessario all'installazione è minore di gru concorrenti della stessa classe
  • Le ispezioni ai componenti sono facili dato che tutte le parti sono facilmente raggiungibili
  • Manutenzione semplificata dato che le parti sono tutte visibili, tutti i consumi misurabili e tutte le perdite immediatamente rintracciabili

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